Версія для друку Версія для друку
Версія для друку
Електричні котли ТЕРМІЯЕлектродвигуни АИРС з підвищеним ковзанням

Електродвигун з вбудованим електромагнітним гальмом
Показати велике зображення


Електродвигун з вбудованим електромагнітним гальмом




Електродвигуни асинхронні трифазні з вбудованим електромагнітним гальмом призначені для приводу механізмів, що вимагають фіксованого останову в регламентований час (електроталів, оброблювальних верстатів, автоматизованих транспортно-складських систем і ін.).
Гальмівний пристрій розташовується з боку, протилежною виступаючому кінцю валу, і здійснює швидке гальмування електродвигуна при відключенні живлення. При подачі напруги на електродвигун відбувається його розгальмовування.
Вживання таких електродвигунів зменшує тривалість циклу і, отже, збільшує їх частоту включення, тобто сприяє збільшенню інтенсивності виробництва. Розраховані для роботи від мережі змінного трифазного струму із стандартною напругою від 220 до 600В при частоті 50 і 60 Гц на номінальний повторно-короткочасний режим роботи з частотами пуску S4 і тривалістю включення 40%. Ступінь захисту гальма IP44, оболонки електродвигуна і струмовводу IP54. Електромагнітне гальмо основного виконання забезпечує час уповільнення при включенні 0,02 з і 0,1 з при відключенні.

Технічні характеристики електродвигунів при напрузі 380 В, частоті 50 Гц

Модель

Потужність, кВт

Маса, кг

Частота обертання, об/хв

Мпускном

Мmaxном

Iпуск/Iном

ККД, %

Cos φ

АИР 80 А2 Е

1,50

15,8

3000

2,1

2,2

7,0

80,0

0,85

АИР 80 А4 Е

1,10

15,2

1500

2,2

2,2

5,5

74,0

0,81

АИР 80 А6 Е

0,75

15,1

1000

2,0

2,2

4,5

69,0

0,72

АИР 80 А8 Е

0,37

16,7

750

1,8

1,9

4,0

59,0

0,61

АИР 80 В2 Е

2,20

18,1

3000

2,0

2,2

7,0

82,0

0,87

АИР 80 В4 Е

1,50

17,2

1500

2,1

2,2

5,5

77,0

0,83

АИР 80 В6 Е

1,10

18,7

1000

2,0

2,2

4,5

73,0

0,74

АИР 80 В8 Е

0,55

18,4

750

1,8

1,9

4,0

63,0

0,63

АИР 90 L2 Е

3,0

24,1

3000

2,0

2,2

7,0

83,5

0,88

АИР 90 L4 Е

2.20

22,9

1500

2,1

2,2

6,5

80,0

0,83

АИР 90 L6 Е

1,50

23,7

1000

2,0

2,2

6,0

75,0

0,72

АИР 90 LА8 Е

0,75

22,1

750

1,4

2,0

4,0

74,0

0,73

АИР 90 LВ8 Е

1,10

25,1

750

1,4

2,0

3,5

76,0

0,72


Виконання: Монтаж - лапи (IM1081), фланець (IM3081 3681), комбі (IM2081, 2181). Клімат - У3, У1.1, Ухл4, Т3, Т1.1. З підвищеним ковзанням (С), з вбудованим температурним захистом (Б), з ручним пристроєм, що розгальмовує (Е2).

Можливі несправності електродвигунів АИР...Е і методи їх усунення

Несправність

Вірогідна причина

Методи усунення

Двигун при пуску не розвертається, гуде

1. Відсутність або неприпустиме падіння напруги живлячої сети
2. Відсутність напруги в одній з фаз
3. Несправність приводного механизма
4. Несправність в гальмівній системі

1. Знайти і усунути несправність сети
2. Знайти і усунути розрив цепи
3. Усунути несправність приводного механизма
4. Усунути несправність

Зупинка працюючого двигуна

1. Припинення подачі напряжения
2. Неполадки в апаратурі розподільного пристрою і живлячої сети
3. Заклинювання двигуна або приводного механізму

1. Знайти і усунути неисправность
2. Усунути неполадки в апаратурі розподільного пристрою і живлячої сети
3. Усунути несправність приводного механізму

Вал обертається, але нормальна частота обертання не досягається

1. Під час розгону відключилася одна з фаз
2. Падіння напруги в сети
3. Надмірні перевантаження

1. Підключити фазу
2, що від'єдналася. Підняти напругу до номінального значения
3. Усунути перевантаження

Підвищений перегрів двигуна

1. Двигун переобтяжений по току
2. Знижено або підвищено напруга в сети
3. Підвищена температура навколишньої среды
4. Порушена нормальна вентиляція (забруднення вентиляційних каналів)

1. Понизити навантаження до номинальной
2. Встановити напругу в межах ГОСТ 183-74
3. Встановити допустиму температуру
4. Прочистити вентиляційні канали

Обмотка статора перегрівається, двигун сильно гуде і не розвиває нормальної частоти обертання

1. Межвітковоє замикання в обмотці статора
2. Обмотка однієї фази заземлена в двох местах
3. Коротке замикання між фазами

Замінити статор

Підвищений перегрів підшипників, стук

1. Неправильна центрівка двигуна з приводним механизмом
2. Пошкодження підшипника

1. Поліпшити соосность
2. Замінити підшипник

Підвищена вібрація працюючого двигуна

1. Недостатня жорсткість фундамента
2. Неспівісна валу двигуна з валом приводного механизма
3. Не відбалансував привід або сполучна муфта

1. Збільшити жорсткість фундамента
2. Поліпшити соосность
3. Відбалансувати

Підвищений опір ізоляції обмоток

Забруднення або вісиріння обмоток

Розібрати і прочистити двигун, продути і просушити обмотку

Час вибігу валу після відключення двигуна збільшився

1. Малий гальмівний момент
2. Попадання мастила на гальмівну поверхню

1. Відрегулювати необхідний гальмівний момент
2. Знежирити гальмівні поверхні

Підвищений перегрів гальмівних|гальмових| накладок (відчувається|почуває| специфічний запах)

1. Двигун не розторможений
2|. Підвищено або знижено напругу|напруження| в мережі

1. Усунути несправність в гальмівній|гальмовій| системі
2|. Встановити номінальнк напругу|

Примітка. При виявленні несправностей двигун обов'язково має бути від'єднаний від приводу.

Інструкція з експлуатації електродвигунів АИР...Е

Спільні вказівки
Експлуатація двигунів без захисної апаратури не допускається.
Пускозахисна апаратура має бути підібрана по струму і характеристикам двигунів. Не допускається використовувати завищену по струму пускозахисну апаратуру.
Захисна апаратура повинна забезпечувати захист двигунів від коротких замикань, від перевантаження (систематичною і пусковою), від неповнофазних режимів.
Вказівка заходів безпеки
Експлуатаційне обслуговування двигунів повинні виконувати персонал, що працює на електромеханізованій установці, і електромонтери, закріплені за даною ділянкою обслуговування.
Двигуни мають бути заземлені, для чого слід використовувати затиски що заземляють, спеціально передбачені для цієї мети (на станині або фланцевому щиті).
Лад установки двигуна
При установці двигуна слід передбачити вільну притоку в кожух охолоджуючого повітря і його вільне відведення. Кожух повинен отстоять від стінки не менше чим на 20 мм.
Допускається з'єднання двигуна з приводним механізмом за допомогою еластичної муфти, ремінної або клиноременной передачі.
При сполученні двигунів з приводним механізмом за допомогою муфти слід забезпечити строгу співісну валів, що сполучаються. Відхилення від співісної визначається типом муфт і не повинно перевищувати встановлених для них значень.
При будь-якому способі передачі обертання необхідно проводити динамічне балансування деталей, що насаджуються безпосередньо на виступаючий кінець валу: шківа, муфти, шестерні і тому подібне з урахуванням того, що ротор двигуна відбалансував без шпонки.

Норма дисбалансу елементів передачі залежно від типорозміра і частоти обертання

Тип двигуна

Частота обертання, об/хв при частоті мережі 50 Гц

Маса деталі, яка насаджується, кг

Залишковий дисбаланс деталі в кожній з двох площин корекції, г∙мм

АИР80Е

3000

1,5

3

АИР80Е

1500

1,5

6

АИР80Е

1000

1,5

9

АИР80Е

750

1,5

12

АИР90Е

3000

2,0

10

АИР90Е

1500

2,0

20

АИР90Е

1000

2,0

30

АИР90Е

750

2,0

40

Насаджувану деталь потрібно балансувати з штатною шпонкою. Обмовування, на якому проводиться балансування, повинне мати паз шпоночний і бути відбалансованим без шпонки.
Если насаджувана деталь має масу більшу, ніж вказано в таблиці, норма на залишковий баланс збільшується пропорційно масі деталі. При меншій масі насаджуваної деталі норма пропорційно зменшується.
Радиальная або осьове навантаження на виступаючий кінець валу допускається не більш вказаним в таблиці.

Тип двигуна

Частота обертання, об/хв

Допустиме радіальне зусилля, Н

Допустиме навантаження в осьовому направленні при розташуванні виступаючого кінца валу, Н

вниз

вверх

горизонтально

АИР80Е

3000

324

147

147

186

АИР80Е

1500

470

196

196

245

АИР80Е

1000 и 750

490

294

294

343

АИР90Е

3000

382

147

147

206

АИР90Е

1500

510

196

196

265

АИР90Е

1000 и 750

570

294

294

363

Слід врахувати, що з перевищенням допустимого навантаження значно знижується термін служби підшипників.
При неправильному балансуванні деталей передачі під час роботи двигуна, що обертаються, виникають вібрації, які приводять до передчасного зносу підшипників, порушення точності роботи приводу і виходу двигуна з ладу.
Щоб уникнути пошкоджень підшипників, елементи передачі необхідно насаджувати на вал в нагрітому стані при температурі не більше 373 К (
100о С).

Підготовка до роботи
Зберігаєте двигун до монтажу в чистому і сухому приміщенні, в атмосфері якого не повинно міститися кислотних і іншої пари, що шкідливо діє на ізоляцію.
Очистите двигуни після розпаковування від пилу і противокоррозионной мастила.
Перед монтажем, після тривалих простоїв, слід зміряти опір ізоляції обмоток двигунів з номінальною напругою до 500 В включно мегаомметром на 500 В, для обмоток двигунів з номінальною напругою понад 500 В – мегаомметром на 1000 В
Двигун, що має опір ізоляції обмоток менше 5 МОм, потрібно піддати сушці струмом короткого замикання, включаючи двигун із загальмованим ротором на знижену напругу (10.15% від номінального) або способом зовнішнього обігріву за допомогою ламп, сушильних печей і ін.
Температура обмоток статора під час сушки не повинна перевищувати 408 К (135
о С). Сушка вважається за закінчену, якщо опір ізоляції обмоток щодо корпусу і між обмотками досягло 5 МОм і потім протягом 2-3 годин не відбувається збільшення опору.
Перевірте перед введенням в експлуатацію двигунів наявність, відповідність і справність пускової і захисної апаратури.
Здійснюйте пуск двигуна на неодруженому ходу для перевірки справності механічної частки (відсутність стуків, вібрації і так далі), перевірте спрацьовування гальма і напрям обертання. Для зміни напряму обертання поміняйте між собою будь-які два дроти, які підводять струм.
Перевірте роботу двигуна під навантаженням після пробного пуску і усунення відмічених недоліків.
Не допускайте включення двигуна із загальмованим ротором.